Ідзе грамадзкае абмеркаваньне будаўніцтва аўтамабільнай дарогі «Паўночна-заходні абход г.Віцебска»
адбіцца на экалагічнай сітуацыі ў горадзе.
Размова аб неабходнасці стварэння новай трасы вялася даўно. Бо яе з'яўленне дазволіць прыбраць з віцебскіх вуліц транзіт, а таксама пераразмеркаваць унутрыгарадскія аўтапатокі. У выніку павінен разгрузіцца цэнтр паўночнай сталіцы, што спрыяльна паўплывае на рух грамадскага транспарту, павысіцца рэнтабельнасць працы арганізацый, палепшацца ўмовы жыцця насельніцтва. Акрамя таго, у Віцебску зменшыцца ўзровень забруджвання атмасфернага паветра, глебы і расліннасці, што станоўча
адбіцца на экалагічнай сітуацыі ў горадзе.
Цяпер значная частка транзіту вымушана ісці праз сталіцу Прыдзвіння. Прычым шлях пралягае, як правіла, па адных і тых жа вуліцах, якія вядуць да мастоў праз Заходнюю Дзвіну і Лучосу. Але іх прапускная здольнасць недастатковая, таму ў гадзіну пік хуткасць руху зніжаецца да 20-30 км/гадз, на асобных участках узнікаюць транспартныя заторы.
Пазбавіць ад гэтай праблемы зможа будаўніцтва поўнага абходу Віцебска па тыпе кальцавой дарогі. Для гэтага трэба стварыць шлях вакол абласнога цэнтра ад аўтатрасы М-8/Е-95 мяжа Расійскай Федэрацыі (Езярышча) — Віцебск — Гомель — мяжа Украіны (Новая Гута) да аўтамабільнай дарогі Р-20 Віцебск — Полацк — мяжа Латвійскай Рэспублікі (Грыгораўшчына). У выніку павялічыцца колькасць палос руху, менш стане канфліктных кропак, што скароціць колькасць ДТЗ і цяжкасць іх наступстваў. Прымяненне найноўшых тэхналогій будаўніцтва дазволіць у выніку павялічыць хуткасць руху і знізіць узровень выкідаў ад транспарту, які праходзіць.
Для забеспячэння бяспекі пешаходаў праектам прадугледжана прылада спецыяльных дарожак і падземнага пешаходнага пераходу з вонкавым і ўнутраным асвятленнем у Рубе, а таксама абсталяванне аддзеленых ад асноўнай праезнай часткі аўтобусных прыпынкаў з павільёнамі.
Адходы, якія ўтвараюцца ў працэсе будаўніцтва, будуць часова захоўвацца на спецыяльна адведзеных абсталяваных пляцоўках. Прадугледжана іх наступная перадача на выкарыстанне або пахаванне. Тыя рэсурсы, якія не змогуць паўторна прымяніць на аб'екце, перададуць на перапрацоўку.
З мэтай мінімізацыі неспрыяльнага ўздзеяння плануючай дзейнасці на атмасфернае паветра прапанаваны шэраг прыродаахоўных мерапрыемстваў. Сярод іх – стварэнне пастаянных вытворчых баз па падрыхтоўцы асфальтабетонных сумесяў, павелічэнне колькасці участкаў дарогі з рухам без абмежавання хуткасці; праверка абсталявання і машын з рухавікамі ўнутранага згарання на таксічнасць выхлапных газаў і іншыя.
Для абароны жылой забудовы пасёлка Руба ад шкоднага ўздзеяння транспартнага шуму праектам прадугледжана ўстаноўка ўздоўж аўтамабільнай дарогі шумаахоўных канструкцый, якія здольны знізіць гэты ўзровень да дапушчальных значэнняў. Каб пазбегнуць забруджвання паверхневых і грунтавых вод пылам, плануецца прылада асфальтабетонных пакрыццяў, якія выключаюць пылаўтварэнне. Папярэдзіць трапленне
будаўнічых матэрыялаў у водныя аб'екты ў выніку размыву і вынасу ліўнямі дапаможа іх захоўванне на спецыяльна падрыхтаваных пляцоўках, ізаляваных сістэмай паверхневага водаадводу. Праект таксама ўключае мерапрыемствы па прадухіленні забруджвання глебавага покрыва, змянення гідралагічнага рэжыму, проціэразійныя, па захаванні рэдкіх відаў жывёл і раслін.
Падрабязней з рэзюмэ справаздачы аб ацэнцы ўздзеяння на навакольнае асяроддзе будаўніцтва аўтамабільнай дарогі «Паўночна-Заходні абход г.Віцебска» можна азнаёміцца на сайтах нашай газеты www.vitnews.by і РУП «Віцебскаўтадар». Заўвагі і прапановы накіроўвайце па е-mail vad.to@dor.mtk.by.
Лілія ІЎЧАНКА. «Віцебскі рабочы».