Якой была і якой стане вуліца Гагарына ў Віцебску
«Маркаўшчыну і вуліцу Гагарына не прапаноўваць...»
Многія хацелі б пераехаць адсюль з-за гэтай няўладкаванасці, адсутнасці гандлёвых ды і іншых аб'ектаў у крокавай даступнасці. А бо вуліца Гагарына — яшчэ і прамысловы працаўнік! Тысячы рабочых (тры змены!) штодня спяшаліся ў цэхі швейнай фабрыкі «Сцяг індустрыялізацыі»; такі ж велізарны калектыў імкнуўся на суседнюю абутковай фабрыцы «Чырвоны Кастрычнік»; многія жыхары вуліцы Гагарына працавалі на віцебскім заводзе гадзіннікавых дэталяў; у канцы вуліцы працуе яшчэ адно прамысловае прадпрыемства — завод «Кераміка». Да слова, працоўныя калектывы ў той час добрасумленна адказвалі за свае тэрыторыі, дзякуючы гэтаму на вуліцы Гагарына ў мінулыя гады з'явілася мноства зялёных насаджэнняў.
А проста было на паперы
Калі шчыра, не ўсе жыхары верылі, што так хутка адбудуцца змены, але роўна праз тыдзень, 21 ліпеня, вуліцу разбудзіў шум шматлікай тэхнікі.
Па новай вуліцы — на транспарце будучыні
— Рэканструкцыя вуліцы Гагарына дасць магчымасць пашырыць праезную частку дарогі, што дазволіць вылучыць спецыяльную паласу для сучаснага грамадскага транспарту, — сказаў Сяргей Віктаравіч.
На карысць сучаснага транспарту ў параўнанні з трамваем наогул ёсць нямала аргументаў: тралейбус і электробус значна манеўранейшыя, надзейнейшыя, іх маршрутную сетку вельмі лёгка змяніць, працягнуць у выпадку неабходнасці. У сучасных тралейбусах ёсць функцыя рэгулявання ўзроўню падлогі, што вельмі важна для пасажыраў з дзецьмі, інвалідаў, пажылых, а бо гэты транспарт — сацыяльны. Да таго ж новы электратранспарт выпускаюць айчынныя прадпрыемствы «Белкамунмаш» і «МАЗ», а для трамваяў нават запчасткі трэба закупляць за межамі Беларусі.
— З улікам развіцця новых тэхналогій, навукі і тэхнікі ў галіне акумулятарных батарэй можна адкрываць новыя маршруты — без прывязкі да кантактнай сеткі і тым больш без рэек! — кажа кіраўнік гарадскога электрычнага транспарту. — Гараджане ўжо прывыклі да такіх маршрутаў тралейбуса, як №№ 12, 13, а літаральна 21 ліпеня на вуліцы Гагарына з'явіўся маршрут № 14 (замест трамвайнага — № 5). У верасні плануем адкрыць новы тралейбусны маршрут № 15. Будучыня — за бескантактнымі тралейбусамі і электробусамі. Мы чакаем паступлення 10 новых адзінак для раёна Білева і вуліцы Гагарына.
Усе пытанні — у сувязі
— Сёння вялікая ўвага з боку дзяржавы надаецца маладым сем'ям, якія маюць патрэбу ў паляпшэнні жыллёвых умоў, і асноўная частка выканання жыллёвай праграмы сканцэнтравана ў мікрараёне Білева, у прыватнасці квартала № 9, — пачаў размову Сяргей Мікалаевіч. — Увага надаецца і сацыяльным аб'ектам, дарожнай інфраструктуры. У ліпені ўжо падпісаны акт уводу школы на 1020 месцаў з басейнам. Практычна прайшла экспертызу дакументацыя на будаўніцтва дзіцячай дашкольнай установы з блокам пачатковых класаў на вуліцы Багатырова, разлічанай на 850 месцаў. Транспартная развязка была вялікай праблемай, бо дарожная сетка Маскоўскага праспекта ўжо не спраўлялася з існуючай лагістыкай. Таму жыхары з нецярпеннем чакаюць адкрыцця праходу ад праспекта Будаўнікоў на вуліцу Караткевіча. Акрамя таго, гарвыканкам паставіў задачу перад усімі аб'ектамі гаспадарання, якія знаходзяцца на праспекце Будаўнікоў, добраўпарадкаваць прылеглыя тэрыторыі. І парадак ужо наводзіцца. З перакрыццем вуліцы Гагарына прадугледжваецца, што адзін з тралейбусных маршрутаў злучыць гэту вуліцу з раёнам Білева. Думаю, мы знімем напружанне на гэтай вуліцы, колькасць трамвайных рэйсаў цалкам кампенсуе рух аўтобусаў і бескантактных тралейбусаў, электробусаў.
Вопыт узвядзення важных аб'ектаў у горадзе, як заўважыў Сяргей Саглаеў, назапашаны вельмі вялікі. Адзін толькі пуцеправод «Полацкі» паказаў, як у адной звязцы могуць аператыўна вырашаць сумесна ўсе пытанні мясцовая ўлада, будаўнікі, камунальнікі, сувязісты, транспартнікі. Прычым, узводзячы адзін аб'ект, папутна вырашаюць многія іншыя пытанні — добраўпарадкаванне двароў і дарожных подъездаў да іх, аўтастаянкі, дзіцячыя пляцоўкі і так далей.
— Безумоўна, і на вуліцы Гагарына будзе вырашана пытанне не толькі з транспартнай развязкай, дарожным пакрыццём, але зменіцца і ўвесь аблічча гэтага раёна. Мы сёння працуем, комплексна вырашаючы ўсе задачы. Яны ўскладняюцца ў сувязі з тым, што тэрміны пастаўлены жорсткія — скончыць работы на вуліцы Гагарына за год, а ж за гэты час трэба разгледзець і вырашыць пытанні эксплуатацыі інжынерных сетак, напрыклад, стан той жа ліўнёўкі, каб не дапусціць падтаплення вуліцы, — тлумачыць Сяргей Мікалаевіч. — Увогуле, праца ўжо ідзе ў напружаным тэмпе і з кола. Можна сказаць, што здзяйсняецца маленькі па
Але паралельна яшчэ праводзіцца вялікая праца па добраўпарадкаванні аб'ектаў да маючых адбыцца восеньскіх «Дажынак» у Віцебску: у планах замена бардзюраў, кветачніц, часткова зроблена праспект Фрунзе, вуліца Леніна, плошча Свабоды, работы вядуцца на рэканструкцыі сквера па вуліцы Кірава (заказчык — гарадское УКБ, генеральны падрадчык — «ПлісаБуд»). Як падкрэсліў Сяргей Саглаеў, гэтая праца будзе насіць сістэмны характар. І можна сказаць, што горад жыве не ў чаканні перамен, а ў рэальным фармаце іх здзяйснення.
Сапраўды, была і такая старонка ў гісторыі вуліцы Гагарына: аб'явы «Маркаўшчыну і вуліцу Гагарына не прапаноўваць» доўгія гады стракацелі ў газетах і рэкламных улётках, а жыхары-старажылы і патрыёты працягвалі турбаваць тэлефоннымі званкамі мясцовую ўладу на «прамыя» і «гарачыя» лініі, спадзеючыся даведацца, якое ж будучыню чакае іх родную вуліцу. Былі часы, калі бясконцыя раскопкі стваралі нязручнасці жыхарам, людзей абурала «бязтратуар'е», якое стала хранічнай хваробай. Не адставала і бездарожжа, на вузкай праезнай частцы нярэдка здараліся аварыі.
Многія хацелі б пераехаць адсюль з-за гэтай няўладкаванасці, адсутнасці гандлёвых ды і іншых аб'ектаў у крокавай даступнасці. А бо вуліца Гагарына — яшчэ і прамысловы працаўнік! Тысячы рабочых (тры змены!) штодня спяшаліся ў цэхі швейнай фабрыкі «Сцяг індустрыялізацыі»; такі ж велізарны калектыў імкнуўся на суседнюю абутковай фабрыцы «Чырвоны Кастрычнік»; многія жыхары вуліцы Гагарына працавалі на віцебскім заводзе гадзіннікавых дэталяў; у канцы вуліцы працуе яшчэ адно прамысловае прадпрыемства — завод «Кераміка». Да слова, працоўныя калектывы ў той час добрасумленна адказвалі за свае тэрыторыі, дзякуючы гэтаму на вуліцы Гагарына ў мінулыя гады з'явілася мноства зялёных насаджэнняў.
А проста было на паперы
У 2005 годзе па хадайніцтве старшыні аблвыканкама Уладзіміра Андрэйчанкі і старшыні гарвыканкама Пятра Драздоўа да Прэзідэнта Аляксандра Лукашэнкі па яго даручэнні ўзяліся за рэканструкцыю вуліцы Гагарына. Менавіта тады ўпершыню закраналася пытанне аб пуску па ёй тралейбуса, у пацвярджэнне чаго нават былі ўстаноўлены слупы. На жаль, зрабілі тады толькі два кіламетры. На працягу далейшых 15 гадоў на вуліцу Гагарына так і не змаглі больш знайсці грошай, зрэшты, у горадзе працягвалі ажыццяўляцца грандыёзныя планы, з'яўляліся знакавыя збудаванні, несумненна, неабходныя гараджанам аб'екты, выраслі цэлыя жылыя мікрараёны.
І хто ведае, як доўга яшчэ не вырашаўся б лёс гэтага раёна, калі б не прыезд у Віцебск 15 ліпеня на адкрыццё кальцавой развязкі «Полацкая» Прэзідэнта краіны. Адкрываючы аб'ект, Аляксандр Лукашэнка адзначыў: паколькі яго рэканструкцыя абышлася значна танней за запланаваную суму, то грошы, якія засталіся, можна накіраваць на далейшае развіццё дарожна-транспартнай інфраструктуры Віцебска. «І вуліцу Гагарына трэба прывесці ў парадак, таму зэканомленыя грошы мы, вядома, вам пакідаем», — паабяцаў Кіраўнік дзяржавы. Ён падтрымаў праект, прапанаваны старшынёй аблвыканкама Мікалаем Шарснёвым па рэканструкцыі вуліцы Гагарына. Працягласць яе складае 5 кіламетраў, і на астатнія работы неабходна яшчэ парадку 39 мільёнаў рублёў.
І хто ведае, як доўга яшчэ не вырашаўся б лёс гэтага раёна, калі б не прыезд у Віцебск 15 ліпеня на адкрыццё кальцавой развязкі «Полацкая» Прэзідэнта краіны. Адкрываючы аб'ект, Аляксандр Лукашэнка адзначыў: паколькі яго рэканструкцыя абышлася значна танней за запланаваную суму, то грошы, якія засталіся, можна накіраваць на далейшае развіццё дарожна-транспартнай інфраструктуры Віцебска. «І вуліцу Гагарына трэба прывесці ў парадак, таму зэканомленыя грошы мы, вядома, вам пакідаем», — паабяцаў Кіраўнік дзяржавы. Ён падтрымаў праект, прапанаваны старшынёй аблвыканкама Мікалаем Шарснёвым па рэканструкцыі вуліцы Гагарына. Працягласць яе складае 5 кіламетраў, і на астатнія работы неабходна яшчэ парадку 39 мільёнаў рублёў.
Калі шчыра, не ўсе жыхары верылі, што так хутка адбудуцца змены, але роўна праз тыдзень, 21 ліпеня, вуліцу разбудзіў шум шматлікай тэхнікі.
Па новай вуліцы — на транспарце будучыні
А ў кагосьці, як ні дзіўна, дэмантаж трамвайнай лініі па вуліцы Гагарына выклікаў неадназначнае меркаванне. Хтосьці выказвае здагадку, што трамвай цяжка замяніць, а хтосьці не верыць, што так хутка — усяго за год — вуліцу прывядуць у парадак, і яна стане сучаснай і камфортнай. Я, як жыхар вуліцы Гагарына, вырашыла пошукаць адказ на гэтае пытанне з кампетэнтных крыніц.
Пра будучыню электратранспарту ў гэтым раёне, як і ў цэлым у горадзе, пра перавагі новаўвядзенняў, якія нас чакаюць, мы гаворым з дырэктарам філіяла «Гарадскі электрычны транспарт Віцебска» ААТ «Віцебскаблаўтатранс» Сяргеем Мядзведзевым.
Пра будучыню электратранспарту ў гэтым раёне, як і ў цэлым у горадзе, пра перавагі новаўвядзенняў, якія нас чакаюць, мы гаворым з дырэктарам філіяла «Гарадскі электрычны транспарт Віцебска» ААТ «Віцебскаблаўтатранс» Сяргеем Мядзведзевым.
— Рэканструкцыя вуліцы Гагарына дасць магчымасць пашырыць праезную частку дарогі, што дазволіць вылучыць спецыяльную паласу для сучаснага грамадскага транспарту, — сказаў Сяргей Віктаравіч.
На карысць сучаснага транспарту ў параўнанні з трамваем наогул ёсць нямала аргументаў: тралейбус і электробус значна манеўранейшыя, надзейнейшыя, іх маршрутную сетку вельмі лёгка змяніць, працягнуць у выпадку неабходнасці. У сучасных тралейбусах ёсць функцыя рэгулявання ўзроўню падлогі, што вельмі важна для пасажыраў з дзецьмі, інвалідаў, пажылых, а бо гэты транспарт — сацыяльны. Да таго ж новы электратранспарт выпускаюць айчынныя прадпрыемствы «Белкамунмаш» і «МАЗ», а для трамваяў нават запчасткі трэба закупляць за межамі Беларусі.
— З улікам развіцця новых тэхналогій, навукі і тэхнікі ў галіне акумулятарных батарэй можна адкрываць новыя маршруты — без прывязкі да кантактнай сеткі і тым больш без рэек! — кажа кіраўнік гарадскога электрычнага транспарту. — Гараджане ўжо прывыклі да такіх маршрутаў тралейбуса, як №№ 12, 13, а літаральна 21 ліпеня на вуліцы Гагарына з'явіўся маршрут № 14 (замест трамвайнага — № 5). У верасні плануем адкрыць новы тралейбусны маршрут № 15. Будучыня — за бескантактнымі тралейбусамі і электробусамі. Мы чакаем паступлення 10 новых адзінак для раёна Білева і вуліцы Гагарына.
Усе пытанні — у сувязі
У жыцці горада так цесна пераплятаюцца ўсе пытанні, што размова аб будучыні вуліцы Гагарына ў кабінеце намесніка старшыні гарвыканкама Сяргея Саглаева пачалася з яшчэ больш далёкай перспектывы, ды і не толькі развіцця транспарту.
— Сёння вялікая ўвага з боку дзяржавы надаецца маладым сем'ям, якія маюць патрэбу ў паляпшэнні жыллёвых умоў, і асноўная частка выканання жыллёвай праграмы сканцэнтравана ў мікрараёне Білева, у прыватнасці квартала № 9, — пачаў размову Сяргей Мікалаевіч. — Увага надаецца і сацыяльным аб'ектам, дарожнай інфраструктуры. У ліпені ўжо падпісаны акт уводу школы на 1020 месцаў з басейнам. Практычна прайшла экспертызу дакументацыя на будаўніцтва дзіцячай дашкольнай установы з блокам пачатковых класаў на вуліцы Багатырова, разлічанай на 850 месцаў. Транспартная развязка была вялікай праблемай, бо дарожная сетка Маскоўскага праспекта ўжо не спраўлялася з існуючай лагістыкай. Таму жыхары з нецярпеннем чакаюць адкрыцця праходу ад праспекта Будаўнікоў на вуліцу Караткевіча. Акрамя таго, гарвыканкам паставіў задачу перад усімі аб'ектамі гаспадарання, якія знаходзяцца на праспекце Будаўнікоў, добраўпарадкаваць прылеглыя тэрыторыі. І парадак ужо наводзіцца. З перакрыццем вуліцы Гагарына прадугледжваецца, што адзін з тралейбусных маршрутаў злучыць гэту вуліцу з раёнам Білева. Думаю, мы знімем напружанне на гэтай вуліцы, колькасць трамвайных рэйсаў цалкам кампенсуе рух аўтобусаў і бескантактных тралейбусаў, электробусаў.
Вопыт узвядзення важных аб'ектаў у горадзе, як заўважыў Сяргей Саглаеў, назапашаны вельмі вялікі. Адзін толькі пуцеправод «Полацкі» паказаў, як у адной звязцы могуць аператыўна вырашаць сумесна ўсе пытанні мясцовая ўлада, будаўнікі, камунальнікі, сувязісты, транспартнікі. Прычым, узводзячы адзін аб'ект, папутна вырашаюць многія іншыя пытанні — добраўпарадкаванне двароў і дарожных подъездаў да іх, аўтастаянкі, дзіцячыя пляцоўкі і так далей.
— Безумоўна, і на вуліцы Гагарына будзе вырашана пытанне не толькі з транспартнай развязкай, дарожным пакрыццём, але зменіцца і ўвесь аблічча гэтага раёна. Мы сёння працуем, комплексна вырашаючы ўсе задачы. Яны ўскладняюцца ў сувязі з тым, што тэрміны пастаўлены жорсткія — скончыць работы на вуліцы Гагарына за год, а ж за гэты час трэба разгледзець і вырашыць пытанні эксплуатацыі інжынерных сетак, напрыклад, стан той жа ліўнёўкі, каб не дапусціць падтаплення вуліцы, — тлумачыць Сяргей Мікалаевіч. — Увогуле, праца ўжо ідзе ў напружаным тэмпе і з кола. Можна сказаць, што здзяйсняецца маленькі па
Але паралельна яшчэ праводзіцца вялікая праца па добраўпарадкаванні аб'ектаў да маючых адбыцца восеньскіх «Дажынак» у Віцебску: у планах замена бардзюраў, кветачніц, часткова зроблена праспект Фрунзе, вуліца Леніна, плошча Свабоды, работы вядуцца на рэканструкцыі сквера па вуліцы Кірава (заказчык — гарадское УКБ, генеральны падрадчык — «ПлісаБуд»). Як падкрэсліў Сяргей Саглаеў, гэтая праца будзе насіць сістэмны характар. І можна сказаць, што горад жыве не ў чаканні перамен, а ў рэальным фармаце іх здзяйснення.