Новы тралейбусны маршрут № 16 плануецца запусціць у Віцебску да 1 верасня
Новы тралейбусны маршрут № 16 плануецца запусціць у Віцебску да 1 верасня 2023 года, паведаміў намеснік старшыні камітэта па архітэктуры і будаўніцтве аблвыканкама Аляксандр Няфедаў напярэдадні сесіі абласнога Савета дэпутатаў, дзе аналізавалася развіццё транспартнай галіны рэгіёна.
Маршрут звяжа мікрараёны Білева і Чаромушкі з цэнтральнай часткай абласнога цэнтра праз вуліцы Церашковай і Воінаў-Інтэрнацыяналістаў. Як адзначыў Аляксандр Няфедаў, маршрут спланаваны такім чынам, каб жыхары новых мікрараёнаў маглі дабрацца без перасадак да большасці (каля 85%) асноўных медыцынскіх устаноў горада. Па ацэнцы спецыялістаў, гэтым маршрутам штодня будуць карыстацца каля 7 тысяч чалавек. Для яго абслугоўвання ўжо атрымана 8 айчынных тралейбусаў на аўтаномным ходзе, а ўсяго плануецца закупіць 10 такіх машын дзякуючы узаемна выгаднаму партнёрству з Мінскім аўтамабільным заводам і падтрымцы ўрада.
– Для запуску маршруту да новага навучальнага года неабходна выканаць пэўны аб'ём работ на вуліцы Янапольскай, каб гэты ўчастак вулічна-дарожнай сеткі быў прыдатны па сваіх характарыстыках для руху транспарту агульнага карыстання, – растлумачыў Аляксандр Няфедаў.
Таксама ў планах на 2023 год працягнуць працу па мадэрнізацыі пасажырскіх тэрміналаў. У Віцебску ўжо ўсталявалі 5 электронных інфармацыйных табло, цяпер ставіцца задача штоквартальна запускаць у працу не менш за 5 такіх аб'ектаў. Акрамя таго, у горадзе з'явіцца "разумная" прыпынак, дзе разам з электронным табло можна будзе скарыстацца бясплатным wi-fi, здзейсніць банкаўскія аперацыі з дапамогай інфакіёска, будуць даступны шэраг іншых тэхналагічных "фішак". Праект "разумнай" прыпынку зараз дапрацоўваецца пад віцебскую спецыфіку, дадаў Аляксандр Няфедаў.
Сучаснае абнаўленне чакае і камунікацыі, і іншыя элементы інфраструктуры для электратранспарту. Тым больш, што некаторыя аб'екты пабудаваны яшчэ ў пасляваенны перыяд, растлумачыў намеснік старшыні камітэта. На перспектыву ў Віцебску прыярытэт будзе аддавацца развіццю тралейбусных зносін.
– Пакуль мы не бачым мэтазгоднасці падаўжэння трамвайных шляхоў, длятакога віду транспарту патрэбны і асобныя прыпынкі, і асобныя ўчасткі праезнай часткі. Гэта дорага. А тралейбусы, асабліва з аўтаномным ходам, выдатна зарэкамендавалі сябе, у тым ліку ў мікрараёнах Білева, па вуліцы Гагарына, – лічыць Аляксандр Няфедаў.
Працягнецца абнаўленне і парку аўтобусаў. Апошнім часам гэты працэс значна актывізаваўся.
У 2022 годзе за кошт сродкаў абласнога бюджэту набыта каля 80 аўтобусаў розных мадыфікацый, у бягучым годзе плануецца закупіць 49 адзінак. Гэта дазволіць састарэлыя машыны замяніць сучаснай, больш надзейнай і камфортнай для пасажыраў тэхнікай. Для гэтага актыўна выкарыстоўваюцца лізінгавыя інструменты фінансавання, што дае магчымасць набываць тэхніку ў вялікіх колькасцях у параўнанні з механізмам прамых закупак, адзначыў Аляксандр Няфедаў.
На субсідаванне транспартных арганізацый за два апошнія гады накіравана 67,6 мільёнаў рублёў, у планах на 2023-ы – 37,9 мільёнаў.
"Віцьбічы"
Маршрут звяжа мікрараёны Білева і Чаромушкі з цэнтральнай часткай абласнога цэнтра праз вуліцы Церашковай і Воінаў-Інтэрнацыяналістаў. Як адзначыў Аляксандр Няфедаў, маршрут спланаваны такім чынам, каб жыхары новых мікрараёнаў маглі дабрацца без перасадак да большасці (каля 85%) асноўных медыцынскіх устаноў горада. Па ацэнцы спецыялістаў, гэтым маршрутам штодня будуць карыстацца каля 7 тысяч чалавек. Для яго абслугоўвання ўжо атрымана 8 айчынных тралейбусаў на аўтаномным ходзе, а ўсяго плануецца закупіць 10 такіх машын дзякуючы узаемна выгаднаму партнёрству з Мінскім аўтамабільным заводам і падтрымцы ўрада.
– Для запуску маршруту да новага навучальнага года неабходна выканаць пэўны аб'ём работ на вуліцы Янапольскай, каб гэты ўчастак вулічна-дарожнай сеткі быў прыдатны па сваіх характарыстыках для руху транспарту агульнага карыстання, – растлумачыў Аляксандр Няфедаў.
Таксама ў планах на 2023 год працягнуць працу па мадэрнізацыі пасажырскіх тэрміналаў. У Віцебску ўжо ўсталявалі 5 электронных інфармацыйных табло, цяпер ставіцца задача штоквартальна запускаць у працу не менш за 5 такіх аб'ектаў. Акрамя таго, у горадзе з'явіцца "разумная" прыпынак, дзе разам з электронным табло можна будзе скарыстацца бясплатным wi-fi, здзейсніць банкаўскія аперацыі з дапамогай інфакіёска, будуць даступны шэраг іншых тэхналагічных "фішак". Праект "разумнай" прыпынку зараз дапрацоўваецца пад віцебскую спецыфіку, дадаў Аляксандр Няфедаў.
Сучаснае абнаўленне чакае і камунікацыі, і іншыя элементы інфраструктуры для электратранспарту. Тым больш, што некаторыя аб'екты пабудаваны яшчэ ў пасляваенны перыяд, растлумачыў намеснік старшыні камітэта. На перспектыву ў Віцебску прыярытэт будзе аддавацца развіццю тралейбусных зносін.
– Пакуль мы не бачым мэтазгоднасці падаўжэння трамвайных шляхоў, длятакога віду транспарту патрэбны і асобныя прыпынкі, і асобныя ўчасткі праезнай часткі. Гэта дорага. А тралейбусы, асабліва з аўтаномным ходам, выдатна зарэкамендавалі сябе, у тым ліку ў мікрараёнах Білева, па вуліцы Гагарына, – лічыць Аляксандр Няфедаў.
Працягнецца абнаўленне і парку аўтобусаў. Апошнім часам гэты працэс значна актывізаваўся.
У 2022 годзе за кошт сродкаў абласнога бюджэту набыта каля 80 аўтобусаў розных мадыфікацый, у бягучым годзе плануецца закупіць 49 адзінак. Гэта дазволіць састарэлыя машыны замяніць сучаснай, больш надзейнай і камфортнай для пасажыраў тэхнікай. Для гэтага актыўна выкарыстоўваюцца лізінгавыя інструменты фінансавання, што дае магчымасць набываць тэхніку ў вялікіх колькасцях у параўнанні з механізмам прамых закупак, адзначыў Аляксандр Няфедаў.
На субсідаванне транспартных арганізацый за два апошнія гады накіравана 67,6 мільёнаў рублёў, у планах на 2023-ы – 37,9 мільёнаў.
"Віцьбічы"