У Віцебску пасля рэканструкцыі адкрыўся пуцеправод "Полацкі". У цырымоніі прыняў удзел Прэзідэнт Беларусі Аляксандр Лукашэнка
"Самыя цяжкія часы валачэння па поскупе ў Віцебску скончаны. Я ўяўляю, якая была бяда ў горадзе, калі гэтага пуцеправода не было, а быў стары. Але якая была праблема і бяда, калі гэты стары пуцеправод закрылі на паўтара года, можа, крыху больш, і пачалі будаўніцтва гэтай развязкі. Пагадзіцеся, што без гэтай цудоўнай збудавання Віцебск існаваць не мог. І далей было б горш і горш", - сказаў Аляксандр Лукашэнка.
Па словах Прэзідэнта, яму нават не верыцца, што пуцеправод быў рэканструяваны за такі кароткі прамежак часу. "Дзякуючы вам абнаўленне "Полацкага" пуцеправода завершана на некалькі месяцаў хутчэй. Вельмі важна, што мы гэты від здаём да нашага "Славянскага базару": прыедуць госці і ўбачаць сучасны прыгожы горад, - заявіў кіраўнік дзяржавы. - Атрымалася вельмі сучасная зручная развязка. Гэта помнік на стагоддзі, які мы пакідаем нашаму славянскаму гораду. Гэта найважнейшая дарога, і мы яе зрабілі".
Рэканструкцыя пуцеправода "Полацкі" абышлася танней за запланаваную суму. Рэшта грошай будзе накіравана на далейшае развіццё дарожна-транспартнай інфраструктуры Віцебска. "Зэканомілі тут нейкія грошы, і то губернатар ухапіўся, трымае іх і кажа: "Пакіньце нам на Гагарына". Таму нам трэба яшчэ гэту вуліцу прывесці ў парадак. Мы, вядома, зэканомленыя грошы вам пакінем", - паабяцаў кіраўнік дзяржавы. Як раней далажылі Прэзідэнту, працягласць вуліцы Гагарына ў Віцебску складае 5 км, на астатнія работы неабходна Br39 млн.
Пуцеправод "Полацкі" быў пабудаваны яшчэ ў канцы XIX стагоддзя, гэта адна з найважнейшых транспартных артэрый Віцебска. Ён размешчаны ў месцы зліцця вуліц Касманаўтаў, Цітова і Ленінградскай і не толькі злучае розныя раёны горада, але і з'яўляецца працягам рэспубліканскіх дарог, якія вядуць на Полацк і далей - у Расію і Латвію.
Апошні раз пуцеправод быў рэканструяваны ў 1958 годзе. З часам яго канструкцыі пачалі разбурацца, у чэрвені 2011 года тут пачаліся будаўніча-мантажныя работы. З-за адсутнасці фінансавання ў 2015 годзе іх прыйшлося спыніць. Праз тры гады мост зноў абследавалі і прыйшлі да высновы, што ён знаходзіцца ў аварыйным стане.
У лістападзе 2018 года рух транспарту і пешаходаў па пуцеправодзе спыніўся. Улічваючы нязручнасці, звязаныя з закрыццём руху (тут праходзілі 4 трамвайныя і 15 аўтобусных маршрутаў, штодзённа курсіравалі 110 маршрутак), работы на аб'екце былі арганізаваны ў дзве змены, у іх былі задзейнічаны 400 будаўнікоў і больш за 70 адзінак тэхнікі. Першапачаткова на рэканструкцыю моста было адведзена крыху больш за чатыры гады, аднак затым тэрміны былі скарочаны, работы планавалася скончыць да 2021 года. У выніку будаўнікі апярэдзілі графік, уклаўшыся фактычна ў 20 месяцаў.
Будаўнічыя работы абышліся ў Br89 млн, у тым ліку крэдытныя рэсурсы - Br68 млн (першапачаткова Банк развіцця Беларусі выдзеліў на рэканструкцыю Br100 млн). Абноўлены пуцеправод уяўляе сабой маставую канструкцыю шырынёй 45 м, вышынёй 7,6 м і працягласцю 412 м. Трамвайныя шляхі тут былі абсталяваны нестандартным метадам - з прымяненнем бясшпальнай канструкцыі па тэхналогіі ўклейвання рэек у металічных скрынках у зборна-маналітныя ўчасткі жалезабетоннай канструкцыі трамвайных пуцей. Пры гэтым рэйкі ўкладзены на гумовыя пракладкі тэмпературна-неразрэзнымі пляццямі, што памяншае колькасць стыкаў і зніжае шум і вібрацыі ад руху саставу.