Віцебскія дарожнікі рэканструявалі аўтамагістраль М5, якая злучае Мінск і Гомель
Адным з нядаўна ўведзеных у эксплуатацыю аб'ектаў, дзе працавалі прыдзвінскія дарожнікі з сямі філіялаў ДБТ №1, стала аўтамагістраль М5, якая злучае Мінск і Гомель. Да яе рэканструкцыі, якая ўключыла ў сябе абнаўленне ўчастка працягласцю 77,8 км з пяццю транспартнымі развязкамі паміж Бабруйскам і Жлобінам, спецыялісты прыступілі ў жніўні 2015-га. ДБТ №1 выканаў свой аб'ём работ — узвёў 20,8 км, і ўжо з пачатку ліпеня аўтамабілісты змаглі апрабаваць новае пакрыццё, ацаніўшы перавагі руху па хуткаснай магістралі. Істотна дапамагаў дарожнікам у працы мабільны асфальтабетонны завод, які дазволіў вырабляць для будаўніцтва неабходную колькасць бетону. Прымяненне сучасных тэхналогій, тэхнікі і абсталявання, па словах генеральнага дырэктара ДБТ №1 Алега Капцэвіча, дало магчымасць дарожнікам выканаць даведзенае заданне якасна і ў тэрмін.
— Сумесная дзейнасць кітайскага інвестара ў ролі генпадрадчыка з беларускімі дарожнікамі задаволіла абодва бакі, і гэта нягледзячы на тое, што прад'яўляліся вельмі высокія патрабаванні да якасці работ на аб'екце. Але вопыт быў карысны, бо і ў будучыні нам трэба будзе рэалізоўваць сумесныя праекты, пашыраць геаграфію работ, — падкрэсліў Алег Вадзімавіч.
На этапе рэканструкцыі прыдзвінскія дарожнікі задзейнічалі ўвесь арсенал тэхнікі: аўтограйдэры, асфальтаўкладчыкі, экскаватары, пагрузчыкі, бульдозеры, самазвалы, шчабенеўкладчык. Усе спецыялісты і механізмы ўжо вярнуліся ў Віцебск, а мабільны асфальтабетонны завод і рабочы гарадок, які ўключае ў сябе службовыя модулі і жылыя вагончыкі, будуць перапраўлены ў Гродзенскую вобласць. Там у канцы жніўня супрацоўнікі ДБТ №1 прыступяць да рэканструкцыі аўтадарогі М6/Е28 Мінск — Гродна — мяжа Рэспублікі Польшча (Брузгі) працягласцю 18 км.
На рахунку работнікаў трэста будаўніцтва другой
мінскай кальцавой аўтамабільнай дарогі пятай чаргі. На адрэзку 3,5 км былі задзейнічаны сілы ДСУ-2 (Полацк), ДСУ-7 (Орша), ДСУ-26 (Шаркаўшчына), ДСУ-34 (Лепель), якія выканалі прыладу землянога палатна, з'ездаў транспартнай развязкі, будаўніцтва штучных збудаванняў.
Цяпер ДСУ-7 як генпадрадная арганізацыя занята капітальным рамонтам М1 (Брэст — Мінск — мяжа Расійскай Федэрацыі) на тэрыторыі нашага рэгіёну. Тут вядуцца работы па перабудове электразабеспячэння і вонкавага асвятлення. Падвергнецца фрэзераванню асфальтабетоннае пакрыццё з паслядуючай укладкай новага. Акрамя таго, дарожнікі пашыраць земляное палатно, усталююць тросавую агароджу, абновяць дарожныя знакі, нанясуць разметку. Пераўтворыцца двухкіламетровы ўчастак на аўтадарозе Р110 (Глыбокае — Паставы — Лынтупы — мяжа Літвы) паблізу Глыбокага, работы на якім завершацца ў верасні бягучага года.
Прыдзвінскія трэстаўцы працягваюць узвядзенне моста праз Заходнюю Дзвіну на аўтадарозе «Паўночна-заходні абход г. Віцебска» (4-ы пускавы комплекс), якую плануецца ўвесці ў строй у кастрычніку 2017-га.
Вольга Булавка. Фота Антона СТЭПАНІШЧАВА. «Віцебскія весці».